Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену
11720 ₽
Трубы стальные диаметром 32 и 25 мм. Порошковая покраска. Платформа. Установка в водоотводы
— Срок доставки: от 1 до 3 дней
— Качественная упаковка товара
— Оплата при получении: Есть
— По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией
— Наличные
— Банковская карта
— Рассрочка без визита в банк
— Оплата по счету для юр.лиц. с НДС
— Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
— Гарантия производителя
— Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины
11720 ₽
Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену
Трубы стальные диаметром 32 и 25 мм. Порошковая покраска. Платформа. Установка в водоотводы
— Срок доставки: от 1 до 3 дней
— Качественная упаковка товара
— Оплата при получении: Есть
— По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией
— Наличные
— Банковская карта
— Рассрочка без визита в банк
— Оплата по счету для юр.лиц. с НДС
— Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
— Гарантия производителя
— Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины
Багажник изготовлен из тонкостенной круглой трубы, основание из трубы диаметром 32 мм, верхняя часть «корзина» — 25 мм, толщина стенки у обоих труб 1,5 мм. Что дает использование такого металла при производстве багажников? Багажник получается легкий, красивый, аэродинамически правильной формы. Из-за использования круглой трубы диаметром 32 мм он не кажется тонким.
Сравните внешний вид нашего багажника с другими производителями, за очень редкими исключениями аналогов не найдете, нет даже в дорогом сегменте у именитых производителей.
Вес — один из главных показателей у внедорожника, ведь водрузив на крышу всего 50 кг, мы сильно завышаем центр тяжести автомобиля, повышаем вероятность опрокидывания. Этот момент тоже нужно учитывать при выборе багажника.
Но обладает ли он необходимой прочностью и грузоподъемностью – спросите Вы? Выдержит ли вес шмурдяка в дальнем путешествии, доски (много досок) для изготовления лабаза, палатку при поездке в 2000 км в одну сторону по грунтовым дорогам? Скажем однозначно – выдержит! Конструкция выполнена единой без острых углов и стыков. Корзина собрана на коробчатых соединителях. Нагрузка распределена по всей поверхности. В конструкции 6 опор из 3 мм стали. Кроме этого, планируя нагрузку на свой будущий багажник, нужно помнить, что он будет закреплен к кузову автомобиля, который изготовлен никак не из 2-3 мм стали. Получается, что багажник должен обладать прочностью и грузоподъемностью равноценной заложенной производителем автомобиля в крышу и кузов автомобиля.
Количество опор можно увеличить — указывайте желаемое количество в комментариях к заказу.
Ну и последний вопрос — почему так мало производителей применяют тонкостенную круглую трубу в своем производстве? В ходу багажники из квадратных и прямоугольных труб, п-образные профили и т.д. Мы это прошли на личном опыте. Полноценный багажник не теплица в огороде и не оградка. Ответ прост -тонкостенную трубу технически сложно гнуть, для этого нужен современный трубогиб. Именно такое оборудование мы применяем в своем производстве. Стенку 1,5 мм невозможно гнуть на обычном трубогибе – ее обязательно сломает, разве только набить песком или греть.
Багажник изготовлен из тонкостенной круглой трубы, основание из трубы диаметром 32 мм, верхняя часть «корзина» — 25 мм, толщина стенки у обоих труб 1,5 мм. Что дает использование такого металла при производстве багажников? Багажник получается легкий, красивый, аэродинамически правильной формы. Из-за использования круглой трубы диаметром 32 мм он не кажется тонким.
Сравните внешний вид нашего багажника с другими производителями, за очень редкими исключениями аналогов не найдете, нет даже в дорогом сегменте у именитых производителей.
Вес — один из главных показателей у внедорожника, ведь водрузив на крышу всего 50 кг, мы сильно завышаем центр тяжести автомобиля, повышаем вероятность опрокидывания. Этот момент тоже нужно учитывать при выборе багажника.
Но обладает ли он необходимой прочностью и грузоподъемностью – спросите Вы? Выдержит ли вес шмурдяка в дальнем путешествии, доски (много досок) для изготовления лабаза, палатку при поездке в 2000 км в одну сторону по грунтовым дорогам? Скажем однозначно – выдержит! Конструкция выполнена единой без острых углов и стыков. Корзина собрана на коробчатых соединителях. Нагрузка распределена по всей поверхности. В конструкции 6 опор из 3 мм стали. Кроме этого, планируя нагрузку на свой будущий багажник, нужно помнить, что он будет закреплен к кузову автомобиля, который изготовлен никак не из 2-3 мм стали. Получается, что багажник должен обладать прочностью и грузоподъемностью равноценной заложенной производителем автомобиля в крышу и кузов автомобиля.
Количество опор можно увеличить — указывайте желаемое количество в комментариях к заказу.
Ну и последний вопрос — почему так мало производителей применяют тонкостенную круглую трубу в своем производстве? В ходу багажники из квадратных и прямоугольных труб, п-образные профили и т.д. Мы это прошли на личном опыте. Полноценный багажник не теплица в огороде и не оградка. Ответ прост -тонкостенную трубу технически сложно гнуть, для этого нужен современный трубогиб. Именно такое оборудование мы применяем в своем производстве. Стенку 1,5 мм невозможно гнуть на обычном трубогибе – ее обязательно сломает, разве только набить песком или греть.
