Бортовые редукторы KDT 110

Артикул: DD_БР-1
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
4,9
Гарантия лучшей цены

Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену

770000 

Алюминий

Доставка

– Срок доставки: от 1 до 3 дней
– Качественная упаковка товара
– Оплата при получении: Есть
– По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией

Оплата

– Наличные
– Банковская карта
Рассрочка без визита в банк
– Оплата по счету для юр.лиц. с НДС

Гарантия

– Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
– Гарантия производителя
– Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины

4,9
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐

Бортовые редукторы KDT 110

Артикул: DD_БР-1

770000 

Гарантия лучшей цены

Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену

Алюминий

– Срок доставки: от 1 до 3 дней
– Качественная упаковка товара
– Оплата при получении: Есть
– По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией

– Наличные
– Банковская карта
Рассрочка без визита в банк
– Оплата по счету для юр.лиц. с НДС

– Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
– Гарантия производителя
– Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины

В отличие от немецких редукторов Tibus, состоящих как бы из двух соединяющихся «половинок», редукторы, разработанные KDT, имеют прочнейшую основу – стальную плиту, на которой крепится вся «начинка». С другой стороны шестерни опираются на не менее прочную крышку из авиационного алюминия, которая является картером всего механизма редуктора.
Соотношение 1:31 компенсирует нехватку крутящего момента у скромного 2.4 литрового турбодизеля LR Defender, поэтому большие колеса мотору вращать так же легко, как и штатные. Внутри редуктора находятся четыре шестерни – две основных и две паразитных, необходимых для сохранения направления вращения колеса. Это обыкновенная цилиндрическая прямозубая передача. Правильно подобранный профиль зуба шестерен обеспечивает работу без рывков, перегрева и лишнего шума.
Одно из положительных отличий от Tibus – максимальная унификация по запчастям с LR Defender. Кроме собственно корпуса и шестерен здесь все стандартное: выходные валы из мостов, ШРУС, ступичные подшипники. В Tibus все эти детали оригинальные, очень дорогие, а значит при поломке «Тибуса» владелец внедорожника «попадает» не только на очень большие деньги, но и на время неторопливой доставки из-за границы. Например в «Тибусе» ступичный подшипник оригинальный, а в KDT – самый обычный, лендроверовский. Большинство запчастей к редуктору KDT найдется в наличии на складе у любого отечественного дилера Land Rover.
Установка бортовых редукторов KDT довольно проста и под силу любому квалифицированному механику – не обязательно гнать машину в Москву, можно выполнить все работы на месте. Мосты разбираются до «чулков», затем вновь собираются на основе стандартных приводов полуосей, но дополняются установочным комплектом редуктора KDT. Ступица остается стандартной, ШРУС – стандартный, никаких сварочных работ, удлинения чулков и тому подобного – только резьбовые соединения. При необходимости снять редукторы, их просто откручивают и ставят ступицу на штатное место.

Производитель: KDT
Credit: 77000 ₽

В отличие от немецких редукторов Tibus, состоящих как бы из двух соединяющихся «половинок», редукторы, разработанные KDT, имеют прочнейшую основу – стальную плиту, на которой крепится вся «начинка». С другой стороны шестерни опираются на не менее прочную крышку из авиационного алюминия, которая является картером всего механизма редуктора.
Соотношение 1:31 компенсирует нехватку крутящего момента у скромного 2.4 литрового турбодизеля LR Defender, поэтому большие колеса мотору вращать так же легко, как и штатные. Внутри редуктора находятся четыре шестерни – две основных и две паразитных, необходимых для сохранения направления вращения колеса. Это обыкновенная цилиндрическая прямозубая передача. Правильно подобранный профиль зуба шестерен обеспечивает работу без рывков, перегрева и лишнего шума.
Одно из положительных отличий от Tibus – максимальная унификация по запчастям с LR Defender. Кроме собственно корпуса и шестерен здесь все стандартное: выходные валы из мостов, ШРУС, ступичные подшипники. В Tibus все эти детали оригинальные, очень дорогие, а значит при поломке «Тибуса» владелец внедорожника «попадает» не только на очень большие деньги, но и на время неторопливой доставки из-за границы. Например в «Тибусе» ступичный подшипник оригинальный, а в KDT – самый обычный, лендроверовский. Большинство запчастей к редуктору KDT найдется в наличии на складе у любого отечественного дилера Land Rover.
Установка бортовых редукторов KDT довольно проста и под силу любому квалифицированному механику – не обязательно гнать машину в Москву, можно выполнить все работы на месте. Мосты разбираются до «чулков», затем вновь собираются на основе стандартных приводов полуосей, но дополняются установочным комплектом редуктора KDT. Ступица остается стандартной, ШРУС – стандартный, никаких сварочных работ, удлинения чулков и тому подобного – только резьбовые соединения. При необходимости снять редукторы, их просто откручивают и ставят ступицу на штатное место.

Производитель: KDT
Credit: 77000 ₽

Товары первой необходимости