DAK Jeep для заднего моста

Для автомобилей:

Jeep CJ5 & CJ6                                         1970 – 1975 годы выпуска
Jeep CJ7                                                     с 1986 года  выпуска
Jeep Cherokee XJ                                      1987 – 1990 годы выпуска
Jeep Comanche MJ Pickup                        1986 – 1992 годы выпуска
Jeep Wrangler TJ                                       1997 – 2006 годы выпуска
Jeep Unlimited LJ                                       2004 – 2006 годы выпуска
Jeep J10 & J20 Pickup                               1970 – 1986 годы выпуска
Jeep Wagoneer FSJ                                   1974 – 1985 годы выпуска
Jeep Cherokee FSJ                                    1975 – 1985 годы выпуска
Jeep Grand Wagoneer FSJ                        1986 – 1992 годы выпуска

Мост TONGIL R90 (KSK Dana 44);
для механической коробки переключения передач;
подшипник 45,618х82,931х26,988 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);

ведомая шестерня главной передачи с 10 болтами крепления, наружный диаметр ведомой шестерни главной передачи  184,15 мм (8,5″);
полуось имеет 30 шлицев, диаметр полуоси 33,3 мм.

Блокировка при движении “вперёд/назад”, % – 90/100

Выбор направления блокировки.

Необходимо придерживаться основного правила.
Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.

Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
– «жесткий» ДАК;
– «средний» ДАК7;
– «мягкий» ДАК5.

“Мягкий” ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
“Жесткий” ДАК предпочтительнее для подключаемого моста.  Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь – это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше,  а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.