Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену
22000 ₽
Mitsubishi Pajero 1989-2013 Автоматический. Задний дифференциал: 9″ (228,6мм); полуось имеет 28 шлицев; диаметр полуоси 30,5 мм; крепление 12 болтов.
– Срок доставки: от 1 до 3 дней
– Качественная упаковка товара
– Оплата при получении: Есть
– По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией
– Наличные
– Банковская карта
– Рассрочка без визита в банк
– Оплата по счету для юр.лиц. с НДС
– Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
– Гарантия производителя
– Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины
22000 ₽
Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену
Mitsubishi Pajero 1989-2013 Автоматический. Задний дифференциал: 9″ (228,6мм); полуось имеет 28 шлицев; диаметр полуоси 30,5 мм; крепление 12 болтов.
– Срок доставки: от 1 до 3 дней
– Качественная упаковка товара
– Оплата при получении: Есть
– По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией
– Наличные
– Банковская карта
– Рассрочка без визита в банк
– Оплата по счету для юр.лиц. с НДС
– Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
– Гарантия производителя
– Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины
DAK Mitsubishi для заднего моста
Для автомобилей:
Pajero Sport 1998 – 2013 годы выпуска;
Montero Sport 1997 – 2003 годы выпуска;
Challenger 1996 – 2001 годы выпуска;
Montero 1999 – 2006 годы выпуска;
Pajero 1989 – 2013 годы выпуска;
Delica 1989 – 2007 годы выпуска;
L200 1996 – 2013 годы выпуска;
Triton 2006 – 2011 годы выпуска.
Подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);
ведомая шестерня главной пары диаметром 9″ (228,6мм), с 12 болтами крепления на ф175мм;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 30,5 мм (1.20″).
Блокировка при движении “вперёд/назад”, % – 90/100
Выбор направления блокировки.
Необходимо придерживаться основного правила.
Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
– «жесткий» ДАК;
– «средний» ДАК7;
– «мягкий» ДАК5.
“Мягкий” ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
“Жесткий” ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь – это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
DAK Mitsubishi для заднего моста
Для автомобилей:
Pajero Sport 1998 – 2013 годы выпуска;
Montero Sport 1997 – 2003 годы выпуска;
Challenger 1996 – 2001 годы выпуска;
Montero 1999 – 2006 годы выпуска;
Pajero 1989 – 2013 годы выпуска;
Delica 1989 – 2007 годы выпуска;
L200 1996 – 2013 годы выпуска;
Triton 2006 – 2011 годы выпуска.
Подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);
ведомая шестерня главной пары диаметром 9″ (228,6мм), с 12 болтами крепления на ф175мм;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 30,5 мм (1.20″).
Блокировка при движении “вперёд/назад”, % – 90/100
Выбор направления блокировки.
Необходимо придерживаться основного правила.
Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
– «жесткий» ДАК;
– «средний» ДАК7;
– «мягкий» ДАК5.
“Мягкий” ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
“Жесткий” ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь – это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
