Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену
20000 ₽
Mitsubishi Pajero 1989-2013 Автоматический. Передний дифференциал: 8″. Полуось имеет 28 шлицев; диаметр полуоси 28,8 мм; крепление 10 болтов
— Срок доставки: от 1 до 3 дней
— Качественная упаковка товара
— Оплата при получении: Есть
— По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией
— Наличные
— Банковская карта
— Рассрочка без визита в банк
— Оплата по счету для юр.лиц. с НДС
— Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
— Гарантия производителя
— Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины
20000 ₽
Нашли данный товар дешевле? Мы снизим цену
Mitsubishi Pajero 1989-2013 Автоматический. Передний дифференциал: 8″. Полуось имеет 28 шлицев; диаметр полуоси 28,8 мм; крепление 10 болтов
— Срок доставки: от 1 до 3 дней
— Качественная упаковка товара
— Оплата при получении: Есть
— По России, Казахстан, Беларусь любой удобной транспортной компанией
— Наличные
— Банковская карта
— Рассрочка без визита в банк
— Оплата по счету для юр.лиц. с НДС
— Сертификат качества на товары подлежащие обязательной сертификации
— Гарантия производителя
— Возврат товара в течении 14 дней без объяснения причины
DAK7 Mitsubishi для переднего моста
Для автомобилей:
Pajero (V25, V45) 1982 — 2013 годы выпуска
Pajero/Montero NM NP NS NT 2000 — 2003 годы выпуска
Pajero/Montero Sport 2004 — 2013 годы выпуска
Challenger 1995 — 2013 годы выпуска
Delica 1993 — 2007 годы выпуска
Triton 2006 — 2013 годы выпуска
L200 1987 — 2013 годы выпуска
Подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);
ведомая шестерня главной пары диаметром 8″, с 10 болтами крепления;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 28,8 мм.
Блокировка при движении «вперёд/назад», % — 100/90
Выбор направления блокировки.
Необходимо придерживаться основного правила. Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
— «жесткий» ДАК;
— «средний» ДАК7;
— «мягкий» ДАК5.
«Мягкий» ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
«Жесткий» ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь — это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
DAK7 Mitsubishi для переднего моста
Для автомобилей:
Pajero (V25, V45) 1982 — 2013 годы выпуска
Pajero/Montero NM NP NS NT 2000 — 2003 годы выпуска
Pajero/Montero Sport 2004 — 2013 годы выпуска
Challenger 1995 — 2013 годы выпуска
Delica 1993 — 2007 годы выпуска
Triton 2006 — 2013 годы выпуска
L200 1987 — 2013 годы выпуска
Подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);
ведомая шестерня главной пары диаметром 8″, с 10 болтами крепления;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 28,8 мм.
Блокировка при движении «вперёд/назад», % — 100/90
Выбор направления блокировки.
Необходимо придерживаться основного правила. Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
— «жесткий» ДАК;
— «средний» ДАК7;
— «мягкий» ДАК5.
«Мягкий» ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
«Жесткий» ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь — это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
