Mitsubishi Pajero (1984-1997). Электрическая. Дифференциал передний – 7,25″ RG; диаметр полуоси – 28,8; кол-во шлицов на полуоси – 28; передаточное число ГП – все; кол-во болтов ГП – 10
DAK Mitsubishi для переднего моста
Для автомобилей:
Montero, Raider, Pajero, Delica (van), Shogun 1984 – 1997 годы выпуска
Для независимой подвески, для МКПП (механической коробки переменных передач);
подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);
ведомая шестерня главной пары диаметром 7,25″ (184,15 мм), с 10 болтами крепления;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 28,8 мм.
Блокировка при движении”вперёд/назад”, % – 90/100
Выбор направления блокировки.
Необходимо придерживаться основного правила. Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Жесткость характеристики блокировки ДАК.
Выпускаются три основных типа ДАК:
– «жесткий» ДАК;
– «средний» ДАК7;
– «мягкий» ДАК5.
- “Мягкий” ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
- “Жесткий” ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме. Грязь – это его стихия.
- Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.